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ポート噴射式に比べてオイル交換サイクルを短くするといったデメリットがあります。 デメリット2 吸気系トラブル 吸気系における煤の堆積 吸気側への燃焼ガスの吹き返し（主にオーバーラップ時に発生）により、マニホールド〜吸気バルブ間にカーボンVw パサート tsi 直噴エンジン インテークバルブのカーボン蓄積。 vw パサート ヴァリアント 3caxx 2,0直噴ターボ tsi 走行距離9万キロ dsc （ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング）による インテークバルブ カーボン蓄積除去の依頼です。 直噴エンジンと、吸気バルブのカーボン堆積について 営業マンに聞いてみました。 「コンピューター燃料噴射量を適正にして、なるべくカーボンが 出ないようにしおります」 との事でしたが、実際はどうなんでしょうね。 直噴エンジンのカーボン堆積問題に行き当たって戸惑いを隠せません 3列輸入車のある生活をとことん楽しむブログ 直 噴射 式 エンジン カーボン